Testato: la Lamborghini Urus Performante 2023 è all'altezza del suo nome

May 22, 2024

Non siamo del tutto sicuri per chi sia costruito questo SUV Lambo brutalista, ottimizzato per la pista e incredibilmente veloce, ma sappiamo chiaramente cosa rappresenta.

La corsa agli armamenti dei SUV è arrivata al punto in cui le case automobilistiche stanno superando anche se stesse, introducendo varianti più performanti delle loro macchine già ad alte prestazioni. La gamma Lamborghini Urus del 2023 è un esempio calzante. L'Urus dell'anno scorso produceva 641 cavalli, ma qualcuno, da qualche parte, ha deciso che non era sufficiente, quindi hanno aumentato la potenza fino a 657 cavalli e l'hanno chiamata Urus S. Ma anche quello non era abbastanza, perché sono andati a costruire anche un Urus Performante, che offre la stessa potenza della S ma è decisamente più hardcore grazie alle misure di alleggerimento e ad un pacchetto di sospensioni e pneumatici più orientato alle prestazioni.

Se fossero state disponibili, la Urus S sarebbe stata la scelta per combattere con la Porsche Cayenne Turbo GT e l'Aston Martin DBX 707 nel nostro precedente test comparativo. Come loro, la S è dotata di molle ad aria adattive regolabili in altezza da abbinare alle barre antirollio attive, al differenziale posteriore con controllo della coppia e al sistema di sterzo della ruota posteriore. Potrebbe aver dato del filo da torcere alla Porsche perché la Lambo è costruita sulla stessa piattaforma della Cayenne, ma con un passo più lungo di 4,3 pollici. Utilizza lo stesso layout delle sospensioni, cambio automatico a otto velocità e V-8 biturbo da 4,0 litri, ma con quest'ultimo messo a punto per produrre 657 cavalli invece dei 631 cavalli della Porsche. Il fatto è che anche il denaro potrebbe essere stato la sua rovina, perché con 233.995 dollari per avviare l'Urus S è costoso quanto l'Aston, che ha perso contro la Porsche a causa del prezzo.

Per quanto riguarda il nostro estroverso Viper Green Performante, vive letteralmente su un piano di esistenza diverso dalla S e dagli altri. In poche parole, abbandona l'idea di molle ad aria regolabili in altezza a favore di molle elicoidali. L'altezza fissa scelta indica un'indifferenza nei confronti dell'altezza da terra, poiché la posizione accovacciata permanente della Performante crolla di 0,8 pollici più in basso rispetto all'altezza "normale" di una Urus S e corrisponde alla postura aerodinamica più bassa che la S acquisisce in velocità. Se ciò non bastasse a mettere fine all'idea stessa di fuoristrada, il cosiddetto selettore di guida Anima della Performante è privo di tutte e tre le modalità fuoristrada: Neve per lavori scivolosi, Terra per fuoristrada di base e Sabbia per sabbia. . Al loro posto c'è il Rally, che si colloca all'estremità dello spettro degli hooligan, sopra Strada (strada), Sport e Corsa (pista).

Con l'atteggiamento prestazionale saldamente bloccato, gli ingegneri si sono messi al lavoro per ottimizzare il telaio per adattarlo al lavoro aggressivo su pavimentazione e poco altro. Quelle molle di abbassamento sono solide per dare alla modalità di guida Corsa denti sufficienti, per non parlare della capacità di mantenere questa macchina con la lancia più bassa fuori dai suoi tamponi. Le barre antirollio attive e il differenziale posteriore con controllo della coppia sono stati riottimizzati, e il differenziale centrale è decisamente più sbilanciato al posteriore rispetto a quello di una Urus standard. Ma l'asso nella manica della Performante sono i suoi pneumatici, pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R quasi da competizione amanti della pista con un punteggio di 60 battistrada che supera gli 80 Pirelli Corsas della Porsche Turbo GT.

Schiaccia l'acceleratore e la Performante offre, ma non è affatto una batosta generalizzata. Sebbene abbiamo testato una Cayenne Turbo GT più veloce e più appiccicosa, per questa analisi faremo riferimento alla Cayenne Turbo GT dal test comparativo. La Performante è 0,2 secondi più veloce a 100 mph, quattro decimi più veloce a 130 mph e un decimo o due più veloce nei nostri test di accelerazione da 5 a 60, da 30 a 50 e da 50 a 70 mph . Ma il suo tempo di 60 miglia orarie di 3,0 secondi è un decimo più lento di quello della Cayenne, ed è un pareggio di 11,2 secondi sulla striscia del quarto di miglio, anche se con la Performante che rotola 2 miglia orarie più velocemente. Cosa dà? I rapporti di trasmissione sono identici, ma i rapporti del differenziale della Lambo sono leggermente più pigri e i suoi pneumatici sono più alti di un pollice. Il suo ingranaggio effettivo è quindi più alto e i punti di cambio sono semplicemente diversi.